左手C-NCAP五星右手中保研安全差评风神AX7:怎么
ʱ䣺 2019-08-12

  近日C-IASI公布了2019年第一批第四款车型的详细测试结果,第四款车型就是我们的东风风神AX7,当时选取的版本就是2019款AI先锋型,从测试的数据来看,东风风神AX7并不是很出色,甚至得用一般、较差来形容。

  测试方向:耐撞性&维修经济性、车内乘坐安全性、车外行人安全性、车辆辅助安全性四个方面

  正面碰撞是日常意外中最容易发生的地方,通过对于东风风神AX7正面碰撞得出的综合得分是8分,这其中耐撞分为2分,至于维修经济分为6分,通过画面可以看出风神AX7车头有严重的受损,既有可能已经伤到发动机。除了正面的碰撞意外,追尾也是一种常见意外,风神AX7追尾碰撞分为17分,而耐撞分为6分。至于维修经济分,官方给出的结果是11分,总体来说较差,P等级。

  不能保护乘坐安全的车辆不是一辆豪车,车可以因为事故毁掉,但是人一定不能出事,对于车内乘坐安全性,风神AX7也没能给出一个出色的数据,正面的25%偏置碰撞结果为较差,至于侧边与车顶则为良好,座椅/头枕部位为优秀,综合得分一般,M等级。

  车内乘坐安全性还能拿到一般的M等级,而车外行人安全性就让人无法接受了,居然是较差的P级,头部的测试是5分,腿部的测试还是5分,稍微好看一点,达到了5.820分,两者结合在一起,综合得分是10.820分,得分率仅仅只有36%,这样的成绩只能用完全不合格来形容。

  车辆辅助安全性涉及的都是一些行车辅助系统,在这一块,东风AX7再次拿到一般的成绩,本次选择的就是2019款AI先锋型,这个版本东风AX7是没有AEB系统,导致AEB上的得分是0分,此外东风AX7采用的是毫米波雷达,在FCW上得分为1分,综合得分为1分,最终只能给出一般的M等级。

  总体来说,东风AX7的得分基本可以用惨不忍睹来形容,不是一般就是较差,这叫消费者如何受得了,作为一款国产车,在用料上面看不出厚道感,可以发动机变速箱不如合资车,但是但安全性能否加强一下,如此安全性拿什么去信赖。

  同时值得一提的是,在前几年由中国汽车技术研究中心组织的C-NCAP安全碰撞测试中,风神AX7则以58.7分的成绩豪取C-NCAP五星安全认,被冠上了军工安全的名号。而如今随着中保研安全碰撞测试成绩的公布,面对左手C-NCAP五星、右手中保研的差评的成绩,相信风神AX7内心也是比较懵的。

  其实,细细一想这也并不难理解,现场报码,毕竟多年前,C-NCAP因为碰撞标准过低而被吐槽为“五星批发部”,风神AX7获得五星评价也不例外。而2018年对碰撞标准进行升级后,CNCAP的五星评价的含金量也略有上升,但距离中保研的评价标准仍有一定差距。中保研的C-IASI虽然推出时间还不长,但却有着中国版“IIHS”之称,其严苛性和公正性也更受认可。

  看完东风风神AX7的整体测试成绩,也就不奇怪它的销量,难怪销量越来越不如以前了,曾经的东风风神AX7销量虽然不算突出,但是每个月也有大几千甚至上万的成绩,如今呢?早已今时不同往日,在车主的用车过程中,东风AX7的各项指标都能被清晰感受到,如此不安全的车型,相信老车主早已领教过了。




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